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Jul 19, 2023

가와사키는 준비에 올인합니다

당신을 위한 경주용 자전거. jonathon_klein jonathon_klein 우리는 이 페이지에서 제공되는 제품으로 수익을 얻고 제휴 프로그램에 참여할 수 있습니다. 자세히 알아보기 › 전통을 지닌 의상은 거의 없습니다.

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Kawasaki와 같은 모터크로스의 유산을 지닌 의상은 거의 없습니다. 친환경 기계는 수십 년 동안 경주와 자유형 대회 모두에서 챔피언을 배출해 왔습니다. 그리고 이 회사는 Top Gun: Maverick에서 Pete "Maverick" Mitchell이 ​​타는 정신병적인 H2를 포함하여 역대 가장 거친 소비자용 기계도 만들었습니다. 그러나 2023 Kawasaki KX450SR만큼 경주 준비가 되어 있고 거친 것은 거의 없습니다.

끝에 있는 SR 태그는 스페셜 비트로 가와사키의 최고의 레이싱 기술인 "스페셜 레이서"를 의미합니다. 이는 의도와 목적에 따라 소비자를 위해 제작된 경주용 자전거입니다. 아니요, 진지하게 이것은 토요일에 지역 Kawasaki 대리점에서 구입한 다음 이론적으로는 경주에 참가하여 잠재적으로 일요일에 승리할 수 있는 자전거입니다.

"KX450 컨셉을 시작으로 새로운 KX450SR 모델은 레이스 우승을 추구하는 라이더에게 적합하도록 설계되었으며 엘리트 수준의 레이싱 구성 요소, 특수 튜닝 및 Monster Energy® Kawasaki 레이스 팀에서 영감을 받은 디자인 요소를 특징으로 하여 성능과 팩토리 레이서를 더욱 향상시킵니다. 보이는데요." 가와사키는 말합니다. 하지만 경주 중심 공식에서 무엇을 얻을 수 있습니까? 많이.

KX450SR의 경우 Kawasaki는 팩토리 레이스 팀의 도움을 받아 449cc 엔진과 근접 비율 5단 변속기를 재조정하고 티타늄 배기 장치, 경량 알루미늄 프레임, DID DirtStar 휠 및 DID 골드 체인을 제공했습니다. , Renthal 알루미늄 후방 스프로킷, Braking 브랜드 브레이크 디스크 및 캘리퍼. 그러나 KX450SR은 경주용 자전거의 쇼와(Showa) 전면 및 후면 서스펜션도 갖추고 있기 때문에 Kawasaki는 완료되지 않았습니다.

브랜드에 따르면 "대구경 내부 포크 튜브는 가와사키 공장 레이싱 팀에서 볼 수 있는 것과 동일한 크기이며 대형 39mm 압축 댐핑 피스톤과 25mm 카트리지 실린더를 사용할 수 있어 부드러운 동작과 견고한 댐핑을 제공합니다. 외부 포크 튜브에는 SHOWA의 DimplushTM 질감이 특징으로, 물결 모양 마감 처리로 유막을 유지하여 보다 부드러운 동작을 돕습니다." 후면의 경우 "SHOWA 후면 충격은 듀얼 압축 조정 기능을 제공하므로 고속 및 저속 댐핑을 별도로 조정할 수 있습니다. Kawasaki 공장 레이스 팀의 피드백을 활용하여 22mm 전면 차축이 프런트 엔드 견인력을 향상시킵니다. New Uni- Trak® 리어 서스펜션 연결 비율은 섀시에 맞게 선택되었습니다."

"SHOWA 프론트 포크를 지탱하는 것은 보다 최적의 포크 기능을 위해 포크 플렉스 동작을 개선하는 데 도움이 되는 XTrig ROCS(혁명적 대향 클램프 시스템) 기술 트리플 클램프 세트입니다. 상단 트리플 클램프가 장착되어 있기 때문에 업그레이드는 여기서 끝나지 않았습니다. XTrig의 PHDS(Progressive Handlebar Dampening System) 핸들바 마운트는 가볍고 포크의 반응성을 향상시키며, 엔진과 섀시의 진동을 흡수하도록 설계된 엘라스토머로 지지됩니다. 이 시스템은 또한 포크에 작용하는 힘을 완화하는 데 도움이 됩니다. 수평 및 수직 방향의 핸들바가 있어 라이더의 조향 정밀도가 향상됩니다."

그리고 펑펑 울고, 점프하고, 아직 자궁에 있을 때부터 타고 있던 모든 아이들을 물리치려고 할 때 정밀함, 파워, 튼튼한 부품이 필요합니다. 저를 믿으세요. 아마 1년 안에 제 딸이 저보다 더 빨리 라이딩을 하게 될 것입니다. 그녀를 따라잡기 위해서는 더 빠른 부품이 모두 필요할 거예요.

이 모든 부품은 일회성 특별 구매이거나 해당 레이스 팀에 공장에서 공급되었거나 "트럭에서 떨어졌다"는 후 키트를 찾은 사람을 아는 사람을 알아야 했습니다. 그러나 더 이상 그늘이 필요하지 않습니다. Kawasaki 대리점에 가서 KX450SR을 요청하면 됩니다. 글쎄, 당신은 가와사키를 지불해야 할 것입니다.

그러나 고맙게도 KX450SR은 앞서 언급한 H2와 동일한 천문학적인 가격표를 가지고 있지 않습니다. 12,699달러로 더트바이크에 비해 더 비싼 스펙트럼에 속하지만 정신의 영역을 벗어나는 것은 아닙니다. 그리고 당신이 얻고 있는 모든 경주용 부품에 대해 쇼룸에서 바로 동등한 성능을 발휘하는 부품을 찾기가 어려울 것입니다. 그러나 이는 한정 생산 오토바이입니다. 그리고 Kawasaki에 따르면, 일단 모두 팔리면 그게 끝입니다.