소식

Jul 11, 2023

완전 맞춤형 티타늄을 타는 것은 어떤가요? 나는 Sturdy Cycles Fiadh를 타고 웨일스로 가서 알아보았습니다.

합리적인 범위 내에서 원하는 대로 무엇이든 만들 수 있는 엔지니어링의 걸작입니다. 약간의 이상한 기하학적 특징이 있어 라이딩하는 것도 즐겁습니다. 정말 멋진 엔지니어링 독특한 미학

합리적인 범위 내에서 원하는 대로 무엇이든 만들 수 있는 엔지니어링의 걸작입니다. 이상한 지오메트리 특성으로 라이딩하는 것도 즐겁습니다.

정말 대단한 공학이다

독특한 미학

맞춤형 지오메트리 및 구성 요소

낮은 BB 및 짧은 크랭크

실제 에어로 고려 사항 없음

회색을 좋아해야 해

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몇 주 전 저는 며칠 동안 사무실을 떠나 영국 남서부의 Bath에서 약간 떨어진 Frome의 오래된 대장간에 자리잡은 맞춤형 티타늄 자전거 회사인 Sturdy Cycles를 보러갔습니다. 첫날 나는 작업장을 보았고, 거의 믿을 수 없는 속도로 3D 프린팅 부품 트레이에서 자전거가 완전하게 만들어지는 것을 보았습니다. 그 전면에 대한 전체 이야기를 원하시면 Sturdy Cycles 기사에서 제 비하인드 스토리를 확인하세요. 둘째 날에는 Tom Sturdy와 함께 아름다운 Brecon Beacons 또는 Bannau Brycheiniog의 완전히 맞춤형 기계를 사용하면서 보냈습니다.

리뷰에 따르면 다음은 언덕에서의 하루 동안의 내 생각이지만, 제품의 맞춤형 특성을 고려할 때 진정으로 대표하기 어렵다는 것은 말할 필요도 없습니다. 다행스럽게도 Sturdy의 Jack이 나와 같은 사이즈여서 내가 탔던 자전거가 그의 자전거였습니다. 하지만 이것은 제품에 대한 리뷰인 만큼 내 시간에 대한 좀 더 경험적인 작품이 될 것입니다. , 우리 대다수에게 영원히 도달할 수 없는 꿈의 자전거로 남을 것입니다.

맞춤형은 맞춤형과 동일하지 않으므로 처음부터 간략히 설명할 가치가 있습니다. 비스포크는 귀하가 선택한 모든 치수를 바탕으로 처음부터 귀하를 위해 맞춤 양복을 제작하는 것과 같습니다. 맞춤은 기성복을 가져와 자신에게 맞게 맞춤화하는 것과 같습니다. 자전거 용어에서 '맞춤형'은 여전히 ​​뚜렷한 모델이 있지만 각 모델에는 개별 라이더에 맞게 조정할 수 있는 다양한 조정이 있음을 의미합니다. 저는 사실상의 범용 로드 자전거인 Fiadh(fee-ah) 모델을 사용하고 있었지만, 우승 후 이전에 소개한 TT 자전거인 에어로에 초점을 맞춘 로드 자전거(Sidhe)에 대한 옵션도 있습니다. Bespoked(Éimear), 그래블 바이크(Cilla) 및 하드테일(Tara)에서 최고의 제품을 선보였습니다. 서로 다른 모델이지만 모두 동일한 제조 공정을 사용합니다.

핵심적인 내용을 보려면 작업장으로 가십시오. 그러나 간략하게 말하면 전체 자전거의 대부분의 구성 부품이 들어 있는 상자가 도착한다는 것입니다. 3D 프린팅된 티타늄 부품은 절단된 티타늄 튜브와 함께 홈을 파고 고정하고 용접하여 프레임, 포크 및 바를 만듭니다. 3D 프린팅의 특성을 고려할 때 각 고객에 맞게 형상을 조정하는 것은 비교적 간단합니다. Colnago의 무대 뒤에서 본 것처럼 이는 대규모 제조업체에서도 사용되는 기술입니다.

이미 티타늄 포크와 바를 갖고 있는 것은 대부분의 티타늄 자전거가 갖고 있는 것보다 더 많은 티타늄입니다. 일반적인 방법은 Ti 프레임을 사용하는 것입니다. 그 이상으로 Sturdy는 자전거의 모든 구석구석에서 자신이 선택한 재료를 사용합니다. 3D 프린팅된 크랭크와 기계 가공된 체인링은 당연한 추가 사항이지만, 깊이 들여다볼수록 거의 프랙탈 방식으로 더 많은 것을 발견하게 됩니다. 바 엔드, 시트 튜브, 버텀 브래킷, 크랭크 엔드 캡, 쓰루 액슬, 컴퓨터 마운트, 병 케이지, 자키 휠, 심지어 M5 볼트 자체도 맞춤형 티타늄 유닛이며 거의 보편적으로 T25 헤드를 갖추고 있어 자전거를 제작할 수 있습니다. 단일 도구를 사용하여 신속하게 조정할 수 있습니다.

모든 규모에서 찾을 수 있는 세부 수준은 그야말로 놀라울 정도입니다. 3D 프린팅된 각 부품에는 미래 소유자의 이니셜이 각 부품의 직물에 인쇄되어 있어 혼동되지 않으며 발생할 수 있는 생체 역학적 문제에 맞게 각 다리의 다양한 길이를 포함하여 크랭크 길이를 어느 정도 생성할 수 있습니다. 테스트 자전거의 경우 162.5mm 크랭크를 탔는데, 이는 평소에 타는 것보다 10mm 더 짧았지만 그 이상은 나중에 했습니다.